《科创板日报》9月4日讯（记者 曾乐），9月3日，在2022世界人工智能大会上，由财联社主办，科创板日报、鲸平台协办的“零碳地球双碳产业高峰论坛”成功举办。本次论坛也得到了妙盈科技的大力支持。

当前，在“30·60双碳”目标的引领下，我国经济社会发展已进入全面绿色转型阶段。实现双碳目标，不仅对推动产业结构升级与绿色经济发展、提升我国能源安全有着重要意义；在促进城市绿色低碳发展，加速推进企业低碳数字化转型方面起到至关重要的作用。

为促进城市绿色经济发展，加速推进企业低碳数字化转型，财联社举办了 “双碳新愿景，产业新机遇”主题论坛，并以两场主旨演讲、三场圆桌论坛的形式，洞察人工智能与碳中和产业融合与发展，打通资源壁垒，推进产业结构转型，构建低碳发展新格局。

▍双碳新愿景下，产业迎来新机遇

2020年9月，中国在联合国大会上向全世界庄严承诺，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。碳达峰、碳中和“3060”目标开启了经济社会全面向绿色低碳转型的格局。

财联社TMT主编毛明江发表致辞时表示，在“双碳”目标愿景下，意味着经济发展方式的全面绿色转型，涉及能源结构、产业结构、交通结构等转型发展与建设。而企业加快降低碳排放步伐，更是有利于引导绿色技术创新，提高产业和经济的全球竞争力。

财联社TMT主编毛明江现场致辞

联合国SDG专家、宝武碳业首席信息官、两化融合技术委员会委员陈江宁进行了《科技创新背景下，双碳战略数字化实施路径》的主题演讲。在陈江宁看来，零碳排放需要碳普惠来实现，从零碳咖啡的生产运输到消费、企业的生产活动，需要将低碳管理贯穿到人类的各式活动中。在减碳设计中，定义基于上下游场景LCA的边界和产品的碳足迹碳核算模型是非常必要的。

“双碳可持续，AI创未来。”陈江宁如是说。他进一步表示，企业在推进碳中和过程中，要特别注重碳盘查，对碳排放的数据做到准确且标准，其中包括：基础数据管理、设定碳排放目标、碳核算及对比分析、碳资产管理模式。

联合国SDG专家、宝武碳业首席信息官、两化融合技术委员会委员陈江宁在论坛上发表主题演讲

妙盈科技创始人兼CEO涂鉴彧进行了《以全数据产业链赋能企业实现碳中和》的主题演讲，从技术与数据的层面探讨了其在“双碳”方面的布局。他表示，企业实现碳中和，不只是为了做好事，更是为了自身的长远发展。“碳中和是与企业发展息息相关，甚至直接影响企业的三张财务报表，并最终与财务挂钩。”

涂鉴彧分享了企业实现碳中和的“五步走”战略，即：企业的碳排放评估与追踪、减少和避免浪费、提高能源使用效率、能源结构调整、提升能源使用效率。“碳排放不光是企业自身，还需要关联至供应链。这也意味着，碳排放是一个全生命周期概念，虽然企业自身只覆盖一个环节，但上游企业到底有多少碳排放也同样需要了解。”

妙盈科技创始人兼CEO涂鉴彧发表主题演讲

▍“AI+标准”科学助力可持续发展

在峰会的圆桌讨论环节，北京智普信创始人兼CEO、首席技术顾问洪英莉，欧冶云商高级副总裁、CTO顾永兴，万帮数字能源股份有限公司产品研发高级副总裁王迪，以及圆桌讨论环节主持人BSI大中华区可持续发展总监杨晓曼，就“‘AI+标准’科学助力可持续发展”这一主题进行了探讨。

“‘AI+标准’科学助力可持续发展”圆桌讨论现场

北京智普信创始人兼CEO、首席技术顾问洪英莉认为，“如何为企业通过碳中和行为，实现降本增收才是王道。”在她看来，只有整体数字化方案才能让ESG盘查变得更简便、有效、低成本。

与此同时，洪英莉呼吁道：“我们是不是能够通过一些国际化标准，将自愿减排量变成企业资产，能够真正为企业带来投资回报，为双碳投入形成合理的ROI。如果减碳投入能够获得持续、长期、稳定的收入，未来整个产业能也够在双碳发展上形成正向闭环。”

欧冶云商高级副总裁、CTO顾永兴表示，产业互联网平台与EPD平台，可赋能行业数字化升级与绿色发展。其中，EPD平台是国际贸易的通行证、低碳产品的检验证、市场经济的信用证。

对于利用科技赋能低碳生态，顾永兴提出了全链条、全产品、全层次、全生态、全智能五大方向。他指出，“跟消费互联网不一样，产业互联网链接的客户数是慢慢成长的一个过程。” EPD的平台发布后，在中国钢铁工业协会的指导下，已有数十家企业已经在平台上初次发布了EPD报告，在行业内起到了示范作用。

万帮数字能源股份有限公司产品研发高级副总裁王迪表示，让新能源车充上新能源电，通过AI赋能提效，实现低成本可持续。在他看来，近年来，新能源汽车已迎来快速发展，但从目前乘用汽车整体存量市场中看，新能源汽车的大规模普及才刚开始。

“我们可以把未来的电车想象成一个大的充电宝，不但能存电，还可以在需要时对外放电。”王迪表示，“我们这个行业的真正的目标，是希望有一天能够实现大规模的交通的电动化，以及真正的绿能的普及，让新能源车充上新能源电。”

▍新能源汽车驱动“新”未来

在“新能源汽车驱动‘新’未来”的圆桌讨论环节，北汽福田汽车股份有限公司副总经理兼董事会秘书、中汽协上市公司分会创始秘书长龚敏，华安证券汽车行业高级分析师宋伟健，以及圆桌讨论环节主持人科创板日报新能源部行业副主编曾乐，分享了各自观点。

“新能源汽车驱动‘新’未来”圆桌讨论现场

据北汽福田汽车股份有限公司副总经理兼董事会秘书、中汽协上市公司分会创始秘书长龚敏介绍，中汽协上市公司分会正通过《汽车行业投融资并购信息指标体系》团标的宣贯和推广，打造国内外汽车生态链最权威的投融资并购信息交流平台，服务智能网联新能源汽车的发展，打造资本市场“中汽小巨人”企业。

在龚敏看来，智能汽车商业化的“赚钱效应”颇为明显，如：无人驾驶在重型卡车上的应用，相比于传统的人工驾驶，不仅省去了人工成本，还降低了交通事故概率。“智能驾驶的匀速行驶，对重卡油耗节省十分显著。目前来看，国内无人驾驶商业化已经逐渐扩展，包括码头、矿山等封闭场景化的地点都在有所推进。”

华安证券汽车行业高级分析师宋伟健认为，新能源汽车发展带来行业变革，通过持续跟踪与研究去发掘参与者的“危”与“机”。他表示，当前新能源汽车竞争进入下半场，传统的通过增加汽车车型来进行差异化竞争的优势已不明显，各车企正在寻找新的差异化竞争点，而汽车的智能化则成为车企军备竞赛的新战场。

宋伟健进一步表示，结合产业链，汽车智能化主要分为感知、决策、执行，在执行层面需要软硬件结合，这一部分主要由传统供应商承担，但是在感知和决策层面正成为一个重要的增量市场。“随着汽车智能水平的提升，人工智能在各类传感器的介入更为深入；在决策上则体现为软件和算法的要求，汽车智能化等级与软件、算法的难度和复杂程度呈正比。”

▍多维度利用AI应对气候变化挑战

在“多维度利用AI应对气候变化挑战”的圆桌讨论环节，KDDI上海Service企划本部部长兼KDDI东亚地区DX推进负责人守岡純治，SGS通标标准技术服务有限公司风险管理解决中心中国区总经理岳庆松，施耐德电气副总裁、全球市场部中国区负责人古月，以及圆桌主持人波士顿咨询合伙人陆怡，全方位探讨了如何从多维度利用AI技术，从而面对气候变化所带来的挑战。

“多维度利用AI应对气候变化挑战”圆桌讨论现场

在KDDI上海Service企划本部部长兼KDDI东亚地区DX推进负责人守岡純治看来，人工智能可以为提高能效和减少碳排做出重大贡献。人工智能的民主化时代，各行各业共同利用人工智能创造美好的未来。

据守岡純治介绍，KDDI在中国主要布局一些综合解决方案，包括数字转型等。“近期KDDI正通过AI感知芯片进行相关布局。通过数据采集分析，让我们的企业管理层明白，需要管理的重点在哪些方面。这样的解决方案，可从每个线路上感知设备，掌握整体的消耗的情况。”

SGS通标标准技术服务有限公司风险管理解决中心中国区总经理岳庆松认为，人工智能将成为企业及组织早日实现碳中和的加速器。在他看来，人工智能对SGS这种传统的第三方认证检测行业而言，既是机遇也是挑战。“SGS可以通过人工智能提高工作效率，减少人工投入。挑战则意味着，未来的区块链可能会较少第三方认证检测认证需求，因为区块链可以解决很多第三方公证的问题。”

岳庆松还表示，“一些赛道公司也拿到了很多融资， SGS扮演的角色不仅是发挥自有碳盘查和结算的系统工具，同时也为互联网平台公司提供支持。整体来看，要加快实现中国的双碳目标，需要更多人参与进来。”

与此同时，施耐德电气副总裁、全球市场部中国区负责人古月表示，人工智能是推动减碳的有力工具，只有与实际应用场景结合，才能发挥推动产业可持续的价值。“基于AI算法，在工业、建筑、数据中心等用电场景，可以预测未来24小时中用电负荷，并进一步预测资源、能源的消耗情况，做出预判。”

在古月看来，从技术角度而言，人工智能的两个元素——算法与数据，二者缺一不可。“这就要求上下游供应商通力协作，做到数字化转型，才能让算法与数据有效结合。”