财联社11月10日讯（记者 罗祎辰）今年大消费赛道“万马齐喑”，大排量摩托车市场逆势爆发，头部车企的一举一动持续牵动投资者神经。在今日举行的春风动力（603129.SH）业绩会上，公司“推新计划”引来各路投资者密集发问。

对于诸如“NK-C22的量产车型上市时间”、“米兰展新车量产安排”、“是否会推四缸仿赛？”等问题，公司负责人回复态度谨慎，除透露NK-C22将争取明年尽快上市，对其他产品推进节奏并不愿多言，强调“新品开发属于商业机密不方便透露”，公司推新都是按既有计划推进。

投资者热衷于了解“推新计划”也和近期举行的EICMA 2022（米兰展）有关。有投资者在会上直言：“公司在米兰展上大放异彩，可以说摆脱了早几年国产品牌低端、廉价的形象，作为公司股东和产品用户，自豪感也由然而发。”更有甚者自称“春粉”，提出“个人投资者能否优惠购车？”

据了解，在今年米兰展上，春风动力参展产品包括MOTO3厂队赛车，概念车NK-C22、800MT Sport R、CFORCE X，CFMOTO Ride以及多款海外新品，子品牌ZEEHO极核第二款概念车Magnet也有亮相。

值得注意的是，今年春风动力因选择参加米兰展而未亮相重庆摩展也受到一些议论。公司负责人在会上解释称，因两个展会时间接近，公司选择主攻前者。也有观点指出，春风此举意在加快摩托车出海步伐。

长期以来，春风动力旗下四轮车（即山地车）和二轮车（即摩托车）业务在国内外市场各有侧重，前者主攻欧美市场，后者则是国潮摩托车代表之一。但随着国内摩托车厂商水平提升，中高端产品也在加速走出国门，春风动力今年国际两轮销量增速已超过国内。

国内需求提升叠加海外市场打开，摩托车业务已成为公司发展主动力，今年9月，公司250cc+大排量两轮车出货量同比大增 270%。

反观传统四轮车业务表现却不尽如人意。根据摩托车行业9月销售数据，春风动力9月单月销售四轮车同比下降36%。对此，公司负责人解释称主要系部分国际市场产品认证进度的影响，目前产品认证影响基本解除，未来四轮车业务预计平稳。

两大业务走势分化也牵出营收结构调整问题。会上，公司负责人否认了投资者对”摩托车收入超过四轮全地形车"的猜测，并表示，今年来看，摩托车收入未超过四轮产品。但摩托车市场空间相对更大，未来有望实现超越。

（编辑 刘琰）