《科创板日报》3月23日讯（编辑 宋子乔） 近日，华为600kW超充桩实拍图疑似曝光，这款充电桩采用与华为品牌标识相同的红色，为单桩单枪设计，仔细看会发现，其底部处设有散热装置。

图源：汽车博主“电动星球小新”

充电桩铭牌信息信息显示，其制造厂商为华为数字能源技术有限公司，外部尺寸长宽高分别为295毫米×340毫米×1700毫米，产品型号为DT600L1-CNA1。该充电桩输出电压范围为200-1000V，最大输出电流为600A，最大输出功率为600kW。

据汽车博主，目前华为已在深圳坂田华为基地B区建设运营超充站，该站共有8根快充桩，正用于内部测试。

这款充电桩的型号和华为官网上披露的FusionCharge直流超充终端吻合，据介绍，后者为单桩单枪，采用液冷散热，最大输出电压及电流为1000V/600A，最大输出功率为600kW。

600kW充电功率是什么概念？

一般来说，功率越大，充电越快，600kW的充电功率，意味着“1小时可以充电600度”。那么充100度电仅需10分钟，充电效率大幅提升。以问界M5的电池容量不到80度电为例，如果能够一直保持在600kW的功率，不到10分钟就可完全充满。

对比来看，市面上超充桩的普遍功率仍在300kW上下，特斯拉V3超充桩的峰值功率能够达到250kW，充电15分钟跑250公里；保时捷800V高压超充的峰值功率也达到了270kW，从5%充至80%仅需30分钟。

追求充电如“加油”一样快，一直是新能源汽车界的目标。

最高功率能达到600kW的特斯拉V4超级超充桩已于3月份在荷兰投入使用。国内，特来电和广汽埃安等品牌均已推出600kW最大输出功率充电桩，其中，巨湾技研与特来电合作建设的10个XFC（eXtreme Fast Charging）超充站已于2022年5月在广州正式上线。其超充终端最大输出功率可达600KW，采用“类加油站”模式，可达到充电5分钟续航300+公里的充电体验。

不过最大输出功率600kW的液冷充电桩也有局限，其只能在拥有液冷接口的纯电车型上发挥全部功率，达成5分钟300km续航的能力，且实际使用中很难一直保持最高输出功率。随着车企和配套设施的协调完善，这类充电桩有望进一步普及。

从投资角度看，超级充电桩的生产成本更高，根据理想汽车创始人李想的估算，建设 3000 座超级充电站的花费大约是 100 亿元，平均下来每一个超充站的建设成本超过 300 万元。兴业证券表示，充电桩上游零部件厂商众多，行业集中度不高，企业之间充分竞争，上游企业议价空间有限。部分中游充电桩制造运营企业开始整合产业链，开拓上游业务，生产充电桩零部件后再进行充电桩组装运营，如中游企业龙头特锐德和盛弘股份。

另外，多家超充桩公司均使用液冷技术解决大电流的过热问题，相关方案供应商也有望从中分羹。

据《科创板日报》不完全梳理，这些公司均涉足：