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财联社5月16日讯(记者 唐植潇) 蔚来汽车自己的“Model Y”来了!
日前,蔚来发布了乐道汽车旗下的首款产品L60,预售价为21.99万元,即日开启预定,9月份正式上市销售。
发布会上,蔚来CEO李斌透露,在成本上,这款车将比特斯拉Model Y低10%,起售价将贴近20万元,比竞品车型特斯拉Model Y的起售价低了3万元。
尽管是蔚来旗下子品牌,但乐道汽车与主品牌针对的客群有着明显的不同。财联社记者在走访蔚来汽车门店时了解到,乐道汽车会单独构建销售渠道,不过也会与蔚来汽车共享部分售后体系以及部分换电站。
有业内人士对此分析到,乐道针对的价格带更低,因此不受到蔚来“豪华汽车”品牌定位的束缚,市场策略将会更加灵活。
独立子品牌,无法享受“蔚来权益”
在乐道汽车发布会上,蔚来CEO李斌透露,在成本上,L60起售价将贴近20万元,比竞品车型特斯拉Model Y的起售价低了3万元。
从现场公布的信息看,乐道汽车定位于主流家庭市场,主要强调内部空间的和乘坐舒适度。相关资料显示,L60车长4828mm、宽1930mm,轴距达到了2950mm。
记者获悉,乐道汽车和蔚来汽车的电池不会通用,目前的信息看乐道使用的是60度的电池。
发布会当天,蔚来公司高级副总裁、乐道汽车总裁艾铁成透露,乐道汽车即日起接受预订,预售价21.99万元起。“乐道L60 将于今年9月正式发布并上市。”
据李斌介绍,早在2014年、2015年和秦力洪共同创办蔚来之初,他们就已经比较清晰地规划了属于乐道品牌的发展路径。
相较于“从零起步”的其他电车品牌,乐道的发展将依托于蔚来已经建立完善的供应链体系、管理体系等等。
尽管如此,乐道与蔚来汽车在其内部还是有所区分。
财联社记者走访了杭州、深圳地区的蔚来汽车门店。门店销售告诉记者,乐道汽车的展车肯定不会摆放在蔚来汽车门店渠道内售卖,之后会有单独的门店渠道。“而且蔚来品牌是自营的,但乐道汽车不会完全自营,会引入经销商代理。”
财联社记者在查询招聘软件时,目前乐道汽车已经开启了销售人员的招聘,但目前招聘区域仅局限于北京地区,上海、广州、深圳等一线城市尚未有任何岗位放出。
在此前的蔚来2023年财报电话会上,李斌就曾明确过乐道在蔚来换电网络中的位置。他表示,蔚来换电网络未来将分为“专用网络”和“共享网络”两种,前者为蔚来用户的专用网络,乐道用户无法使用;后者为蔚来、阿尔卑斯与其他品牌共用的换电网络。
对于换电权益,门店销售告诉记者:尽管是蔚来旗下子品牌,但很多蔚来车主的能够享受到的权益,乐道车主并不能享受到。“就比如换电站,乐道汽车只能使用部分,蔚来自己的换电站就不能使用,售后体系也不会完全使用蔚来汽车的。”
乐道方面的官方销售人员也向财联社记者确认,乐道L60支持第四代换电站,对于部分蔚来第三代换电站仅是兼容。
蔚来想要增量,指望乐道
根据公开数据,2023年底,蔚来销量约16万辆,虽然未能实现20万台的目标,但在造车新势力销量榜仅次于理想,位居第二。
不过在2024年一季度,蔚来总交付量为30053台,同比下降3.2%。在造车新势力销量排行中,蔚来跌至第五,落后于问界、理想、零跑和极氪。
李斌在一季度财报会中坦言,表示尽管蔚来在多个领域取得了进展,如顺利推出第二代产品、发布蔚来手机、与长安、吉利等6大品牌达成换电站合作等,但综合表现未达预期。一季度107亿元的营收,远不及157.4亿元的预期。
如何为业务寻找增量,成为了蔚来当下最为紧迫的任务。
为了应对今年新能源品牌的降价潮,蔚来先是发布全新电池租用服务(BaaS)方案,车价立减7万元,标准续航和长续航电池包的月租金分别下调至728元和1128元,降幅分别达35%和49%。
今年4月,蔚来又宣布向换购2024款新车的燃油车用户提供1万元的选装补贴,总补贴预算为10亿元;5月蔚来又推出“0首付”购车方案,“以旧换新”最高2万元的专属补贴等政策。
但坚持“豪华品牌”定位的蔚来始终有些束手束脚,名义上始终不敢突破低于30万元的底线。因此乐道的上市对李斌有着战略意义。
有业内人士对记者分析道,不受“豪华品牌”束缚的新品牌乐道,可以快速应对市场变化;不过,由于乐道汽车采用独立的销售渠道,因此未来也可能会出现同一商场两个品牌争抢客户的情况。
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