《科创板日报》5月17日讯（编辑 宋子乔） 据《深圳特区报》今日报道，南方电网深圳供电局称，深圳已成功开展全国首次“多种模式应用、多元场景覆盖、多方市场参与”市域协同车网互动示范应用实践，能够在平衡电网负荷，提升电力系统稳定性和可靠性的同时，也为新能源汽车用户带来了充电峰谷分时电价的差价优惠。

车网互动，即电动汽车作为新型移动储能单元，通过充电桩与电网进行能量和信息的互动，参与削峰填谷、虚拟电厂、聚合交易等应用场景。

车主在用电低谷时给汽车充电，并将多余的电在用电高峰时反向供电给电网，从而达到削峰填谷支持电网稳定运行的双赢效果，车主相当于拥有一个大号移动充电宝。

车网互动是支撑新能源消纳和推动充电行业转型升级的重要手段，对促进电网供需平衡、提高电力系统整体运行效率、实现分布式新能源可靠并网等具有重要意义。

截至目前，深圳已建成充电设施33万个，车网互动示范站137座，可调节电力超40万千瓦。此次示范活动是国内首次城市级规模化车网互动响应，也是国内迄今为止影响最广泛、场景最全面、调控最复杂的多元场景车网互动应用实践。

▍目标2025年我国车网互动技术标准体系初步建成

今年年初，国家发展改革委、国 家 能 源 局、工业和信息化部和市场监管总局发布《国家发展改革委等部门关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》，强调结合各省市新能源汽车推广与电力市场改革进展，按照适度超前的原则，因地制宜、分类实施、有序推进车网互动生态建设。

该意见明确了6项重点任务，既包括长寿命电池、高频充放电电池等核心技术的研发，还包括了优化完善配套电价和市场机制，力争2025年底前全面实施居民充电峰谷分时电价。

该意见还提出，初步在长三角、珠三角、京津冀鲁、川渝等条件相对成熟的地区开展车网互动规模化试点示范，力争2025年底前建成5个以上示范城市以及50个以上双向充放电示范项目。总体目标是，到2025年，我国车网互动技术标准体系初步建成。

据《科创板日报》不完全梳理，深圳之外，北京、江苏等省市在建设车网互动示范站方面已取得显著成就。

北京首座车网互动示范站已经投入商业化运营，新能源车主可以选择在家里充电，在办公时间放电，获取电价收益；国网江苏省电力有限公司投建的车网互动示范中心已在江苏无锡投运，该示范中心占地面积超14500平方米，融合光伏、储能、充电、放电多功能系统场景，可一次性满足144辆车的充电需求、50辆车的放电需求、400辆车的换电需求。

▍V2G推动车网互动建设 机构梳理投资方向

汽车电动化势不可挡，随着越来越多的电动车参与储能，完善强大的充电网不可或缺。随着车网互动的推进，充电桩、电动汽车都面临着升级换代，生产新产品或是按需改造原有产品，都有望催生出新的需求。

车网互动主要包括有序充电、双向充放电（V2G）等形式。V2G即Vehicle-to-Grid（车辆到电网），是指将新能源汽车作为可移动的储能装置，通过充放电桩和电网进行双向充放电交流，比起有序充电是更卓越的能源管理方案。

长城证券表示，电动车时代，车网互动成为维护电网供需平衡的理想之选。V2G可充分发挥电动车集“源”“荷”一体的特性。为电网提供削峰填谷、频率调节、需求响应等服务，减轻电动车无序充电对电网的影响。电动车未来储能容量可与日消费总电量相当，调节能力可达千万千瓦级别，V2G对于新型电力系统建设的意义重大。

从投资角度来看，该机构称，车网互动市场广阔，看好和电网深度合作的负荷聚合商。充电运营商和第三方服务平台更能满足未来的V2G示范项目负荷聚合需求。和电网深度绑定，能获得购电优惠的负荷聚合商有望凭借价格优势快速抢占市场。

光大证券表示：（1）V2G提升充电运营商重要性，商业模式不仅是赚取服务费：关注特锐德、能链智电；（2）V2G充电桩需要双向PCS：关注盛弘股份、科士达（3）车网互动需要虚拟电厂聚合赋能：关注朗新科技、国能日新、国网信通、东方电子、恒实科技、远光软件；（4）智能有序充电桩建设升级带动硬件需求，关注通合科技、永贵电器、威迈斯、鑫宏业。