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产业链多方参展 新玩家现身 业内人士:适航并非“天花板”更应强调安全|直击2024深圳eVTOL大会
2024.09.26 11:23 科创板日报记者 余佳欣

《科创板日报》9月26日讯(记者 余佳欣)近日,2024深圳eVTOL产业发展大会暨低空经济展览会落下帷幕。据主办方介绍,此次展会共121家企业参展,其中包括17家eVTOL企业。

《科创板日报》记者现场了解到,此次参展展商包括整机厂、电池、材料等产业链多方,其中不乏新入局玩家。多家企业提及适航认证节点,不过业内人士强调,适航是“地板”不是“天花板”。

▍产业链多方参展 新玩家持续入局

亿航智能此次展会上分别展出载人EH216-S和应用于空中物流的EH216-L共两款机型。其展台相关人士向《科创板日报》记者表示,目前EH216-S订单已超上千架,客户包括海内外人士,国内客户主要是地方国资,国外有来自美国、巴西、澳大利亚的客户

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峰飞航空展会人士向《科创板日报》记者表示,目前该公司生产基地在昆山,具备能产一千架的生产能力。其特别提到,宁德时代目前是峰飞的战略投资者,后续用的都是宁德的电池。

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小鹏汇天此次展出近期发布的“陆地航母”飞行体。小鹏汇天产品规划总监高昊潼在接受《科创板日报》等媒体采访时表示,大批量交付节点预计在明年底到2026年上半年之前。

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在多数厂商仍在研发阶段,中信海直目前已推出多条航线。《科创板日报》记者通过扫码现场中信海直展牌小程序入口了解到,目前该公司产品服务包括空中游览、城际航线和私人定制三部分。其中,城际航线深圳到珠海仅需20分钟,售价999元/人。同时,空中游览包括“海上世界深圳湾观光”“深圳湾之行”“海上世界起落观光”“西丽水库大学城观光”等7条线路待开放,单人售价666元至1199元不等。

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展会现场,一张“普通家庭的第一架私人飞机”海报底下,一架机身印有“新维度”的模型机引得现场观众驻足,而研发该产品的深圳新维度成立时间仅为十余天。

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该公司CEO李晨向《科创板日报》等媒体介绍,深圳新维度成立于今年9月14日,团队成员共10几个人,研发团队来自哈工大、北大、清华等高校教授,以及无人机行业、航空行业十几年的专家。

“目前公司已经做出一代原型机,能够载人的整机将在两个月之后下线。自研部分包括降落伞、气囊、弹簧座椅等。公司产品主要面向toC,能够载两个人,150公斤载重,预计定价在100万元以内。”李晨表示。

同时,产业链多方参与其中。中创新航展台人士向《科创板日报》记者表示,其顶流圆柱电池正负极分别采用高镍和硅碳,能量密度达300Wh/kg及以上。目前已支持小鹏汇天飞行汽车首飞,该产品也正在送样沃兰特,同时和亿航也有合作开发的项目。

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“目前第二代正在研发中,能量密度将达350Wh/kg,明年会有样品。”上述人士提到。

赣锋锂电同时布局锂金属电池。该公司人士向《科创板日报》记者坦言,目前锂金属电池尚处于早期,“客户更关注产品成熟度,而非价格本身”。

材料企业安泰复材展台人士向《科创板日报》记者表示,该公司主要销售制造碳纤维结构件,目前和eVTOL头部企业都有合作。其提到,该公司一直以来服务于商飞和空客,因此积累了足够的经验。“当前eVTOL企业还是更看重产品性价比。”

▍业内:适航并非“天花板” 更应强调安全

目前,多家eVTOL企业披露正在适航认证阶段。

亿维特高级副总裁合伙人、产品经理王晓东在会上提到,该公司ET9目前的规划是在明年取得载物的TC证,争取和努力在2026年完成载人TC证的获取。

据了解,小鹏汇天“陆地航母”X3-F型飞行体于9月19日TCB会议上正式启动适航审查。

小鹏汇天产品规划总监高昊潼在接受《科创板日报》等媒体采访时表示,小鹏汇天于3月份提交TC认证,此次TCB会议的召开意味着该飞行体正式进入审查阶段。“预计明年会进入到一个非常密切的局方参与的审定试飞的过程当中。”

在适航进度被各大企业提及时,中国直升机设计研究所eVTOL型号适航主管李卉敏发起呼吁。其表示,适航是“地板”不是“天花板”。“适航其实是最低安全要求,尤其像对于eVTOL这样一个新兴的行业,发生任何安全事故,都会丧失公众的信任,进而对行业带来很大的打击。我们不要一昧求快,还是应该强调安全。同时要对自己提更高的要求,甚至比市场要求更高。强调本征安全,才能够真正的呵护我们这个行业的健康成长。”

小鹏汇天产品规划总监高昊潼向《科创板日报》记者补充表示,适航证是目前行业为数不多可量化的标准,随着行业越来越成熟,相应的标准会日渐建立,行业也将走向有序

展会论坛上,多位专家提及国家对无人机管理的法规标准仍需完善。其中,工信部装备工业司原副巡视员、通用飞机无人机首席专家、中国航空学会科技咨询工作委员会副主任石婧敏表示,空域是低空经济发展最重要的资源,而目前空域管理法规仍在征求意见阶段;《无人驾驶航空器飞行管理暂行规定》需要另行制定的规则尚未出台,同时《民用无人驾驶航空器运行安全管理规则》CCAR92部规章已经颁布实施,但按照目前实际情况,仍需要有新规则出台等。

安全方面,尚飞航空总工程师孙凤琴则强调了与供应商体系建设的重要性,“要使得最终产品符合预期,肯定要靠整个产业链的建设,供应商的产品和技术也要通过我们真正的试行,或者叫技术体系的验证,跟随主机平台一起完成服务运营的支持,这才是目标。“

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