《科创板日报》（上海，记者 周源）讯，差不多在最后一刻，蔚来汽车再次获得渴望已久的资金：超过百亿元人民币。资本市场给予积极反馈，盘前股价涨超33%。

蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌曾表示，自己最大的特长，就是能从悬崖边上，把自己捞回来。

2月25日，蔚来汽车宣布与合肥市政府达成框架协议，此事的确让蔚来得以留在舞台上继续竞技。

蔚来汽车此次融资，非比寻常。此事意味着蔚来汽车终于打通人民币融资通道，达成了李斌想拿到国内政府产业投资基金的目的。

李斌在接受《科创板日报》记者专访时称，“今年我们不会再发布新车型，同时我们的降本提效措施仍将继续。但像去年那样的大规模调整也不会再有，局部仍会有一些”，重点是深入推进EC6和全系ES8的销售。

国内人民币融资通道开启

2月25日，蔚来汽车与合肥市签署框架协议的消息，震动业内并迅速刷屏。

对此，资本市场反应积极。

北京时间当晚，蔚来汽车开盘前一度涨超33%。至收盘时，尽管受美股大跌影响，但其涨幅仍达到13.92%（4.42美元），市值增加40亿元人民币，达到325.97亿元。

《科创板日报》记者从李斌处获悉，根据框架协议，蔚来汽车将在两个月后敲定超百亿元人民币融资。

李斌没透露这笔资金的具体金额，但《科创板日报》记者另行了解到，这笔融资，规模约145亿元人民币（约合20.68亿美元）。

此笔资金将大幅缓解蔚来汽车紧绷的资金链。

蔚来汽车2019年三季度财报显示，截至2019年9月30日，蔚来汽车持有的现金、现金等价物、限制用途现金和短期投资总额为19.607亿元（约合2.74亿美元）。

《科创板日报》记者查阅蔚来汽车财报后发现，2019年6月30日、2019年3月31日和2018年12月31日，蔚来汽车持有的现金、现金等价物、限制性现金和短期投资总额分别为人民币34.556亿元（约合5.034亿美元）、75.365亿元（约合11.23亿美元）和83.456亿元（约合12.138亿美元）。

即使以2019年一季度蔚来汽车的资金消耗量估算，从去年9月30日至今年3月31日，蔚来汽车也需要1.816亿美元，而其账面资金仅2.74亿美元，资金链已岌岌可危。

《科创板日报》记者注意到，2020年2月16日和2月6日，蔚来汽车分别发行1亿美元可转债券。此举虽然使其资金链有所缓解，但此计非为长久。

上海一家大型券商告诉《科创板日报》记者，所谓可转换债券，是一种介于债务融资和股权融资之间的融资方式。债券人若看好公司发展，则可将其所持债券转换为发行公司的股份，债权人身份转成股东；否则，则发行公司到偿还期满时，要偿还本金和利息。

尽管李斌曾对记者表示，“蔚来是上市公司，融资渠道比大家想象的要多。现阶段蔚来已不需要太多钱。”

但李斌在国内融资的努力一直没有停止。

从蔚来汽车在去年传出的融资性质看，李斌倾向于获得政府产业引导基金。

这个愿望，历经2019年的各种挫折，在今年2月25日，终于达成，且资金规模一举达到20.68亿美元（约合145亿元人民币）。

此事是否意味着：蔚来汽车终于在国内，达成开启人民币融资通道的目的？

《科创板日报》记者向蔚来汽车求证，其相关负责人回复，“这是目的之一，具体细节会在签订最终协议时再行披露。”

选合肥因其战略地位重要

若以去年三季度蔚来汽车的资金消耗速度看，145亿元资金，将能支撑约10个季度，即2.5年。

就当前情况看，蔚来汽车的资金消耗速度可能会有所放缓，资金压力或也相应降低。

李斌在接受《科创板日报》记者专访时称，今年不会再发布新车型，同时降本提效措施仍将继续。但像去年那样的大规模调整也不会再有，局部仍会有一些。

今年蔚来汽车的重点是推进EC6和全系ES8的销售。其中EC6于今年9月交付的计划不变。

蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪曾在2019年12月29日对记者表示，“避免公司‘体型臃肿’是长期的事情。”

对于为何选择合肥的原因，李斌对记者表示，“我们属于双方比较熟悉的情况吧，我们和江淮汽车的合作已经大规模落地，时间也好几年了。更重要的是，合肥在长三角一体化中日益重要的战略地位。无论是汽车产业基础，还是人工智能、软件和电动汽车的技术基础，也很坚实。此外，我们对合肥市和安徽省的营商环境也很满意。”

2016年4月，因江淮汽车具有整车制造经验和持有生产资质，蔚来汽车与江淮签署战略合作协议。双方初步确认，产销量计划为5万辆/年，蔚来ES8车型由江淮制造。随后，双方联合打造蔚来合肥工厂，即江淮蔚来。

2月25日，江淮蔚来启动了智能电动轿跑SUV EC6量产项目，这是江淮蔚来量产的第三款车型。EC6预计于2020年7月公布价格和配置，9月开启交付。

值得注意的是，近年来，合肥在先进制造业方面布局速度很快，其产业环境颇受业界认可。

2月初，21世纪产业研究院对外发布2019中国智能制造指数（CIMI，China Intelligent Manufacturing Index）报告，在城市智能制造指数综合排名中，合肥市位于深、沪、京之后位居第四位。在产业环境指数上，得益于城市专利申请数及科技研发投入的出色表现，合肥超越甚至排名二、三、四的深圳、北京和上海，跃居第一。

2月25日，除了和蔚来汽车签订框架协议，合肥还与中国电子签订战略合作框架协议，在集成电路、网络安全、现代数字城市建设、健康医疗大数据等方面双方开展全面合作，签约项目金额亦超百亿。

这次合肥共签订了8个类似项目，投资总额达到1020亿元。